خبر جدید

رسانه کلیک – چندی پیش دانشمندان با استفاده از تصاویر ماهواره ای و هوایی موفق به کشف بقایای آتلانتیس در سواحل اسپانیا شدند.

افلاطون در مقالات تیمائوس و کریتیاس، اهالی آتلانتیس را مردمانی توانمند خوانده که با استفاده از مهارت های دریانوردی خود، موفق به محاصره آتن شدند. مردمانی بسیار پیشرفته که از آن سوی اقیانوس آرام روانه اروپا و آسیا می شدند تا سرزمین هایشان را فتح کنند. پادشاهان قدرتمندی در این شهر حکومت می کردند که جزایر و بخش های بسیاری را تحت سلطه خود داشتند.

با وجود توصیفات دقیق افلاطون از شهر گمشده آتلانتیس، هیچکس تا به حال موفق به ارائه مدرک قانع کننده ای مبنی بر وجود آن نشده است. اما گروهی از دانشمندان به تازگی توانسته اند به شواهد محکم تری دست یابند. آن‌ها با استفاده از تصاویر ماهواره ای، خرابه هایی از یک بندرگاه بزرگ را شناسایی کرده اند. این خرابه ها متعلق به تمدنی پیشرفته است که هزاران سال پیش در سواحل جنوبی اسپانیا می زیستند.

یک شرکت تحقیقاتی ادعا کرده که موفق به کشف بقایای آتلانتیس در بخش ساحلی آندلس شده است. نتایج حاصل از تحقیقات میدانی و تصاویر ماهواره ای، کاملا مطابق با نوشته های افلاطون است. تام آکرز، سرپرست این تیم تحقیقاتی می گوید:

افلاطون در نوشته های خود تاکید می کند که یک لایه سبز رنگ اکسیدی روی ساختمان ها، معابد و سایر سازه های این مجموعه را پوشانده است. ما مدارک جمع آوری شده و نمونه برداری ها را در آزمایشگاه مودنای ایتالیا مورد بررسی قرار دادیم. نتایج نشان می دهند که این یافته ها، بسیار قدیمی تر و پیشرفته تر از آثار به جا مانده از زمان روم و یونان هستند.

یکی از مهم ترین کشفیات انجام شده توسط گروهی از محققین، یافتن دیواری غول پیکر به ضخامت ۷۵ متر است. ارسطو در رساله خود اشاره کرده که طول این دیوار به ۵۰ استادیا یا همان ۹۲۵۰ متر می رسد.

در واقع تپه های شنی متعددی که در ساحل قرار دارند، باقیمانده این دیوار عظیم هستند که توسط حجم زیادی از آب تخریب شده است. دانشمندان معتقدند که همین آب، هزاران سال پیش شهر افسانه ای آتلانتیس را در خود غرق کرده است.

به نظر می رسد کشف بقایای آتلانتیس امیدی تازه برای یافتن پاسخ یکی از بزرگترین معماهای تاریخ باشد (بزرگترین معماهای تاریخ که هنوز حل نشده اند).

منطقه کشف شده از اقیانوس اطلس تا دریای مدیترانه وسعت یافته است. با اینکه نمی توان بازه زمانی مشخصی را برای شروع تمدن آتلانتیس در نظر گرفت، اما پایان حکومت آن‌ها به آخرین دوره عصر یخبندان، حدود ۱۰ هزار سال پیش بر می گردد.

طبق گفته های آکرز، به نظر می رسد این شهر متشکل از چندین جزیره طبیعی و مصنوعی بوده که مجموعه اصلی آن شامل دو بخش مجزا و منحصر به فرد است. دانشمندان اضافه می کنند:

بررسی های انجام شده حاکی از آن است که بین سال های ۱۵۰۰ قبل از میلاد و ۲۰۰ میلادی، دو سونامی بزرگ در این منطقه رخ داده که آتلانتیس را به زیر آب فرو برده است. این فجایع طبیعی در کتاب مقدس مسیحیان نیز ذکر شده است.

بک فایر یکی از پدیده های جذاب و جنجال برانگیز برای دوستداران دنیای خودرو است. با این وجود در کمال تعجب به آن بسیار کم پرداخته می شود. شاید کمتر صحبت شدن از آن، ریشه در چالشی بودن علت و دلایل اتفاق افتادنش باشد. پیش از خواندن این مطلب خاطر نشان می کنیم که درباره علت بک فایر همچنان بین علما بحث است! به هر حال دانش خود را از این پدیده با شما به اشتراک خواهیم گذاشت. اگر بخواهیم یک معادل ایرانی برای این واژه بیابیم به کلمه “آتش عقبه” می رسیم. چه شد که همچین واژه ی نه چندان دلپذیری برای آن انتخاب شد را به خودتان می سپاریم اما اگر اجازه دهید، همچنان از واژه بک فایر در ادامه‌ی متن استفاده می کنیم.

بک فایر معمولا بیشتر در علوم نظامی به کار می رود. زمانی که با سلاح های سنگین و نیمه سنگین شلیک می شود، آتشی که از انتهای لوله آن خارج می گردد بک فایر نام دارد. اما همانطور که بهتر می دانید این آتش در دنیای خودرو نیز وجود دارد و امروزه یکی از جلوه های بصری خودروهای تیونینگ و تقویت شده و حتی در بعضی خودروهای استانداردِ پر قدرتِ موتور عقب است.

تعریف کوتاه بک فایر

در یک جمله: در دنیای خودرو به آتشی گفته می‌شود که از دهانه اگزوز همراه با تولید صدایی که ناشی از انفجار درون لوله اگزوز است خارج شود.

پس از تعریف، اولین سوالی که مطرح می شود علت این اتفاق است. پاسخ کوتاه به این سوال نیز، به این ترتیب تعریف می‌شود که تشکیل بک فایر ریشه در آتش گرفتن سوخت و هیدروکربن‌های نسوخته درون مسیر لوله اگزوز دارد. تصور کنید که مسیر اگزوز از حد مشخصی کوتاهتر باشد در این صورت این آتشی که درون اگزوز شکل گرفته به بیرون آن شعله می کشد.

در نظر داشته باشید که این اتفاق در بیرون از محفظه احتراق رخ می دهد و علت مشخص آن نیز به هم خوردن نسبت هوا و سوخت است. وقتی نسبت مشخص هوا و سوخت تغییر کند، انفجار درون سیلندر به خارج آن منتقل می شود. یعنی چه؟ یعنی حجم نسوخته ای از هوا و سوخت، از سیلندر خارج شده یا به اصطلاح misfire می‌شود. اگر این جملات را به عنوان پاسخی کوتاه بر علت بک فایر بپذیرید، به سوال بعدی می رویم: علت بک فایر در بیشتر بودن نسبت هوا به سوخت است یا کمتر بودن نسبت هوا به سوخت؟

پاسخ برای هر دو پرسش مثبت است. به عبارتی دیگر هوا هم می‌تواند نسبت به سوخت زیاد باشد و هم می‌تواند مقدار آن نسبت به سوخت کمتر باشد و هر دو اینها تحت شرایطی که در ادامه بیشتر به آن ها خواهیم پرداخت، ایجاد بک فایر می کنند. دقت داشته باشید که این پدیده می‌تواند به جای اینکه در مسیر خروج دود و اگزوز رخ دهد در مسیر ورود هوا و سوخت نیز اتفاق بیافتد که معمولا این شکل بک‌فایر که درون کاربراتور و یا فیلتر هوا پیش می‌آید، ناشی از تایم نبودن زمان جرقه‌زنی است که باعث خواهد شد در لحظه‌ای که سوخت در حال ورود به سیلندر است و سوپاپ هوا هنوز بسته نشده، جرقه‌زده شده و سوخت درون سیلندر به همراه سوختی که در حال ورود به سیلندر‌هاست، منفجر شود.

دلایل جانبی که منجر به دلیل اصلی می شوند:

در موتور یک خودرو پنج علت عمده می‌تواند منجر به ایجاد یک بک فایر شود (در ادامه می خوانید). دقت کنید که همه آنها به طریقی ناشی از وجود مقداری هیدروکربن نسوخته درون سیلندرها و خروج نهایی آنها به سمت دهانه اگزوز است که پیش از این نیز به آن پرداخته ایم. به عنوان مثال در نظر بگیرید که اگر جرقه شمع ضعیف باشد و سوخت نتواند به آن حدی که نیاز دارد مشتعل شود و یا در میزان نسبت سوخت و هوا تغییر ایجاد شود بک فایر اتفاق می افتد.

بهتر است اکنون که بقدر کافی از اصلاح نسبت سوخت هوا استفاده شد، مقدار عددی آن را نیز در همین جا مطرح کنیم: برای یک خودروی احتراق داخلی یا درون سوز، ۱۴ تا ۱۵ واحد هوا باید با یک واحد سوخت ترکیب شود. یعنی به ازای به عنوان مثال یک لیتر سوخت، ۱۵ لیتر هوا خواهیم داشت.یک پیشرانه با توجه به زمان بندی خود در این ترکیب سوخت هوا، در بهترین شرایط کاری خود قرار دارد. در نظر داشته باشید که خودرو می‌تواند از نسبت ۸ به ۱ تا نزدیک به ۱۹ به ۱نیز روشن بماند، اما همانطور که می توانید حدس بزنید، در این حالت کارکرد موتور خودرو، نادرست پیش خواهد رفت.

پس تکلیف لامبورگینی استانداردی که از کارخانه درآمده است چه می شود؟

بسیاری از خودروهای سوپر اسپرت که به شکل استاندارد توسط کارخانه خودروسازی خودشان ساخته شدن نیز بک فایر دارند. (اما اینبار داستان به جای غم و اندوه، شور و هیجان دارد). بهتر است همینجا جمع بندی کنیم: بک فایر هم در خودرو سالم است هم فرسوده. هم در خودرو های تقویت شده است و هم خودروهای استاندارد (اما اشکال آن فرق می کند). حتی بدون دستکاری با یک خودروی کاملا ایرانی نیز می توان تولید بک فایر کرد اما بک فایر ای که نمی توان صدای آن را شنید و نمی‌توان شعله های آن را دید! سوال اینجاست که این دیگر چه آتش عقبه ای است که نه صدا دارد و نه شعله؟! مهم این است که این پدیده به شکل علمی بسیار راحت اتفاق می‌افتد اما خفیف. پدیدار کردن شعله های آن بسیار ساده است که در ادامه به آن خواهیم پرداخت. اما برای به سمع رساندن صدای آن، یک منبع اگزوز اسپرت کافی است.

قدم به قدم تا شلیک

فعلا شعله های آتش را بی خیال شوید و به صدای آن اکتفا کنید تا فرایند تسهیل شود. به زودی به آتش هم خواهیم رسید. (برای پدیدار کردن شعله ها، با توجه به طراحی خودروهای داخل، نصب کیت مخصوص و یا دستکاری ECU و کوئل که توصیه نمی کنیم الزامی است). در اینجا هدف آن است که پدیده ی بک فایر را کاملا ملموس درک کنید. برای شروع خودرویی را بیابید که به یک منبع اگزوز بزرگ و سنگین همچون برندهای HKS و REMUS و نظیر آن که قیمت آنچنانی هم ندارند، مجهز باشد.

پیدا کردن زمان بک فایر کار بسیار ساده‌ای است. (با آزمون و خطا ساده تر! در ضمن می توانید به دانش خود از فیلم ها و گیم ها هم رجوع کنید): به زودی متوجه خواهید شد که در زمان معکوس دادن و یا تعویض دنده که منجر به کاهش شتاب گیری می شود بک فایر اتفاق می‌افتد. هرچند باید تا اینجا خودتان دلیل را با توجه به مطالبی که پیش از این مطرح کردیم حدس بزنید اما باری دیگر بازگو می‌کنیم که در لحظه معکوس دادن و یا ول کردن سریع پدال گاز، در کسری از ثانیه، مقدار سوختی اضافه وارد سیلندر می شود که خودروتان تلاش دارد به دلیل تبعیت از دستورتان (ول کردن پدال گاز) آن سوخت را نسوزاند و از سیلندر خارج کند. (بهتر است پیش از رها ساختن پدال، شتاب گرفته و دور موتور را بالاتر ببرید). در چنین شرایطی آن مقدار سوختی که در حال ورود به سیلندر بوده به یکباره به خارج از سیلندر یا همان اگزوز هدایت می شود. این همان سوخت اضافی است که کاملاً به آن برای ایجاد یک بک فایر نیاز داریم و بقیه ماجرا پیشتر شرح داده شد.

البته شخصا روزی سوار بر یک خودروی ایرانی مجهز به یک منبع اگزوز گرانقیمت بودم که با وجود صدای بلند آن، پس از معکوس کشیدن و همچنین ول کردن ناگهانی پدال گاز پس از شتاگیری نیز نتوانستم صدای شلیک آن را خارج کنم. اما سرانجام با ضربه های آرام ولی سریع بر روی پدال، دقیقا در لحظه ای که خودرو شتاب کاهنده دارد، این اتفاق رخ داد. (با توجه به آنچه تا به اینجا خوانده اید، سعی کنید علت را حدس بزنید).

برگردیم به لامبورگینی. اکنون تکلیف وی، به لطف موتور قدرتمندی که در عقب آن قرار دارد و در نتیجه مسیر اگزوزی که به علت عقب بودن موتور، کوتاه می شود به سادگی مشخص می گردد. یعنی اگر اگزوز کوتاه نبود، احتمالا شعله های آتش آن به بیرون نرسیده و هیچگاه نمایان نمی شدند.

کمی بی مزه تر

در این قسمت به دنیای روزمره خود برمی گردیم و باری دیگر علت های جانبی ایجاد بک فایر را لیست می کنیم.

نسبت سوخت و هوا

اولین علت نسبت سوخت به هواست. این که این علت چگونه پیش می آید بسیار ساده است. کافی است فیلتر هوا کثیف باشد و در چنین شرایطی هوا به نسبت مورد نیاز ما وارد سیلندر نمی‌شود و یا تصور کنید انژکتور و کاربراتور مشکل داشته باشند، اینبار سوخت به قدر کافی تامین نمی شود.

زمان بندی

علت دیگری که می‌تواند به فرآیند بک‌فایر دامن بزند به هم خوردن تایمینگ موتور و زمان دقیق جرقه زنی آنهاست. فرایند چهار مرحله‌ای موتورهای درونسوز را از کتب مدرسه ای خود به خاطر بیاورید. اکنون در نظر بگیرید که سوخت و هوا با همدیگر متراکم شدند و دقیقا زمان مناسب جرقه زدن شمع رسیده ولی این اتفاق نیفتاد و زمان بندی موتور کمی با تاخیر انجام شده یعنی شمع از زمان مشخصی که باید جرقه بزند دیرتر عمل کند که در نتیجه “مرحله انفجار” زمانی که اندکی سوپاپ دود باز است اتفاق می‌افتد و مقداری از سوخت که در حال خروج از سیلندر بوده به همراه سوخت درون سیلندر مشتعل می‌شود و بدین ترتیب بخشی از انفجار درون مسیر اگزوز رخ می دهد.

دلکو و وایر

برخی خودرو‌های قدیمی دارای دلکو هستند که شکسته‌بودن درب آنها باعث ورود رطوبت به داخل درب دلکو و در نتیجه پرش قوس الکتریکی درون آن می‌شود. به این صورت که اگر قرار است در سیلندر شماره یک انفجار داشته باشیم، قوس الکتریکی از طریق رطوبت به پایه وایر سیلندر دیگر جهش پیدا می‌کند و در نتیجه هم سیلندر اصلی دچار احتراق ناقص خواهد شد و هم شمع سیلندری که در زمان مناسب انفجار قرار ندارد، جرقه خواهد زد. این حالت می‌تواند در نتیجه خرابی وایرها و یا ایراد در محل اتصال وایر به کویل در موتور‌هایی که کویل به طور مستقیم روی شمع‌ها قرار ندارد نیز دیده شود.

شمع

علت آخر ایراد در شمع هاست. مشکل در شمع ها باعث بدسوزی و احتراق ناقص میشود. علت تایمینگ را به خاطر بیاورید. تصور کنید که تمام آن پیش فرض هایی را که شرح داده ایم یعنی دقیقاً زمان مناسب جرقه شمع فرا رسیده و شمع این بار در زمان درست جرقه بزند اما خوب جرقه نزند! در چنین شرایطی هم سوخت به طور ناقص خواهد سوخت. علاوه بر خرابی شمع ها که همچین شرایطی را به وجود می‌آورد وجود دوده و کربن در سر شمع ها و گاهی تنظیم نبودن دهانه شمع باعث مشکلات مشابهی می شود. فرجام مشکلات شمع، سوختی است که وارد مسیر خروجی می شود و گرمای اگزوز می تواند از آن بک فایر را بسازد.

کیت های بک فایر چگونه عمل می کنند؟

اکنون به طور مختصر به نحوه عملکرد کیت های بک فایر خواهیم پرداخت. ناگفته نماند که با توجه به آنچه که تا اینجا خوانده اید با اقداماتی غیر اصولی (!) و کمی دست به آچار بودن، بدون این کیت ها هم می توانید تولید بک فایر کنید. (که از توضیح آنها در این قسمت معذوریم) و غرض از این قسمت، تنها مطرح کردن نحوه کارکرد کیت های بک فایر است. تعدادی از این محصولات با فشردن دکمه ای، حدود چند ثانیه، دور موتور را پایین می آوردند و سوخت خام به سمت منبع اگزوز میرود. سپس به کمک شمعی تعبیه شده درون اگزوز سوخت خام را مشتعل می کنند و شعله ها به بیرون اگزوز زبانه می کشند. باید بدانید که این نوع از بک فایر (اکنون که علت اصلی آن را می دانید) بسیار تصنعی است و هر چه این فرایند به جای سر و کله زدن با اگزوز و ادوات خروجی، به ECU و کوئل و تجهیزات اینچنینی نزدیک تر شود بک فایر طبیعی تر و به معنی واقعی کلمه یک “آتش عقبه” خواهد بود!

به گزارش ایسنا، پیمان صابریان اظهار کرد: شهروندان حتماً از ماسک‌های مخصوص جهت جلوگیری از استنشاق هوای آلوده استفاده کنند.

رئیس اورژانس تهران گفت: شهروندان در این روزها از انجام فعالیت‌های فیزیکی و ورزشی مثل پیاده‌روی در فضای آزاد خودداری و همچنین، مایعات مخصوصاً شیر بیشتر مصرف کنند.

وی با اشاره به این‌که بخش عمده‌ای از آلاینده‌های هوا اکسیدان‌ها هستند و با ورود به بدن، رادیکال‌های آزاد تولید می‌کنند، افزود: پیشنهاد می‌شود افراد از مواد غذایی با خاصیت آنتی‌اکسیدانی استفاده کنند.

رئیس اورژانس تهران گفت: استفاده از انواع میوه‌ها و سبزی‌ها بویژه میوه‌هایی که ویتامین A و E ،C ‌هایدارند، می‌تواند بخشی از اثرات سوء آلاینده‌ها را خنثی کند.

صابریان افزود: آمبولانس‌ها و اتوبوس آمبولانس‌های اورژانس ١١۵ تهران در میدان‌های پایتخت برای خدمات‌رسانی به صورت آماده‌باش هستند و شهروندان می‌توانند در صورت بروز هرگونه مشکل به اکیپ‌های اورژانس مستقر جهت رفع مشکل مراجعه کنند.

انتهای پیام

به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد مقدس، مصطفی میرسلیم عصر امروز در همایشی به مناسبت روز دانشجو و با موضوع عملکرد اقتصادی دولت یازدهم و دوازدهم در آمفی تئاتر دانشکده مهندسی دانشگاه آزاد اسلامی واحد مشهد اظهار داشت: نظریات مختلفی درباره سرمایه‌های کشور وجود دارد به طوری نسبی ایرانی ما تقریبا یک صدم زمین این کره خاکی و یک صدم جمعیت آن را شامل می‌شود اما از نظر معادن، ۴ درصد معادن دنیا را دربرمی‌گیرد که ۴ برابر متوسط جهانی است بنابراین ارزشمند است و نباید نادیده گرفته شود‌. 

وی افزود: آفت‌های مختلفی متوجه سرمایه‌های ما شده است برای مثال در زمینه نفت و گاز جمعا رتبه اول را داریم اما منابع گرفتار تاراج شدند مثلا درست نیست ما سنگ مرمریت را به صورت بلوک شده استخراج می دهیم به ایتالیا می فرستیم تا برش شده و با ده‌ها برابر قیمت به کشور برمی‌گردد. 

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام تصریح کرد: چرا راضی شدیم منابع خود را به صورت خام به کشور دیگر بفرستیم؟  با وجود این معادن نباید کسی در کشور ما بیکار بماند اما ما ابزار کار خود را به ارزانی در اختیار دیگران قرار می‌دهیم.  

میرسلیم با اشاره به اهمیت استخراج صیانتی تصریح کرد: ما بدون توجه به معادلات حاکم بر مخازن با سرعت کار استخراج نفت را انجام می‌دهیم در مرحله اول ۳۰ درصد و در نهایت ۵۰ درصد استخراج می‌شود که اصطلاحا به آن استخراج غیرصیانتی می‌گویند درحالی که در سیاست‌های اقتصاد مقاومتی تصریح شده است که استخراج نفت باید صیانتی باشد‌. 

وی خاطرنشان کرد: پتروشیمی تقریبا ۵ درصد از خوراک نفت استخراجی را به خود اختصاص می دهد و توانسته ‌بین ۲۰تا ۴۰ میلیارد دلار با صادرات محصولات میانی برای ما درآمد داشته باشد که همین محصولات میانی ابزاری برای ایجاد اشتغال و تولید محصولات نهایی هستند، اما در کشور ما محصول نهایی وارداتی است‌ بنابراین عدم استفاده از منابع در راستای اشتغال مولد از آفات متوجه سرمایه ملی است. 

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام  با بیان اینکه دومین بخش سرمایه ملی ما به اقلیم و آب و هوای کشور برمی‌گردد، گفت: در دنیا کشوری سراغ نداریم که در تمام ایام سال چهار فصل را داشته باشد و میوه‌های تابستانی در زمستان یافت شود اما قیمت تمام شده آن این است که تمام سفره‌های زیرزمینی کشور به نیمه‌شور و شور رسیده و فرونشست کرده ‌که به معنای نابود شدن آن است. 

میرسلیم با بیان اینکه عده‌ای جنگل‌های شمال ما را تاراج کرده و نهال کاری نیز نکردند، گفت: از ۱۲ میلیون هکتار شاید کمتر ۱٫۲ میلیون هکتار  باقی مانده باشد در زمینه آب و هوا نیز کدام شهر بزرگ ما است که از آلودگی هوا مصون مانده باشد؟ ما قدر اقلیم خود را نشناختیم و آثار و تبعات بسیار آلودگی‌ها متوجه نسل‌های آینده است. 

وی ادامه داد: از نظر فرهنگ و تمدن کمتر کشوری را سراغ داریم که بیش از ۳۰۰۰ سال قدمت داشته و همچنان پایدار باشد خلیج فارس به این تمدن تعلق دارد و حتی سرزمین کشورهای حاشیه جنوبی خلیج فارس در گذشته متعلق به ایران بوده و خلیج داخلی محسوب می‌شده اما به دلیل بی‌لیاقتی سلسله‌های مختلف از بین رفته است بنابراین آفت سرمایه فرهنگ و تمدن در مفاسد است‌.

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام  با اشاره به چهل سالگی انقلاب اسلامی گفت:  انقلاب ما بسیار ارزشمند است و قدر آن را ندانستیم؛ آفت فرهنگ و تمدن محدود به مفاسد اخلاقی نمی‌شود و مال‌اندوزی و مفاسد مالی نیز از دیگر  آفات این سرمایه‌های ملی است. 

میرسلیم با اشاره به تدین و ایمان به عنوان دسته دیگری از سرمایه‌های مالی کشور، تصریح کرد: ایران ما همواره دارای آیین توحیدی بوده است و وقتی به پستی و بلندی‌ها در طول تاریخ پس از اسلام نگاه می‌کنیم می‌بینیم ما دربرابر این سرمایه مهم معنوی دچار آفت‌‌هایی شدیم که مهم‌ترین آنها مهجور گذاشتن وحی و پیام الهی و سیطره تحجر در مقابل تعقل و تفکر است چرا که عبادت با تفکر اعتلا پیدا می‌کند.

وی خاطرنشان کرد: پنجمین قسمت سرمایه ملی ما نیروی انسانی است که مهم‌ترین بخش است اگر قرار است معادن ما شکوفا شود، قدر اقلیم دانسته شود، فرهنگ و تمدن محترم شمرده شود و در زمینه معنویت و ایمان شکوفا باشیم به نیروی انسانی برمی‌گردد بنابراین باید به ارزش آن توجه کرد چرا که با استفاده از نیروی انسانی می‌توانیم استفاده صحیح از ۵ بخش قبلی و حذف آفت‌های را مدیریت کنیم.  

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام با اشاره به اینکه نیروی انسانی فعال و پرتحرک زمینه‌ساز پیشرفت یک کشور است، گفت: در سال ۱۳۸۴ چشم‌انداز ۲۰ ساله جمهوری اسلامی ایران را تهیه کردیم آن را مرور کنیم و ببینیم دولت‌های ما با این چشم‌انداز چه کردند؟ متاسفانه در سال‌های گذشته نه تنها در جهت رشد و پیشرفت حرکت نکردیم بلکه سیر نزولی داشتیم و قدرشناس سرمایه‌های خود به ویژه سرمایه انسانی نبودیم. 

میرسلیم با بیان اینکه گل سرسبد سرمایه نیروی انسانی دانشجوها هستند، گفت: دانشجو از قید مسائلی که انسان را اسیر می‌کند آزا
د بوده، در شرف ورود به خدمت است و می‌‌تواند جستجو کند اما آفت آن وقتی است که در دوره دانشجویی دچار روزمرگی شد.  

وی ادامه داد: در زمانی که با مرحوم هاشمی  ایده تأسیس دانشگاه آزاد اسلامی را مدنظر داشتند شعار ما این بود که دانشگاه‌های دولتی ظرفیت پذیرش تمام مردم مشتاق علم را ندارند؛ برخی دنبال نمره و مدرک نیستند و فقط عشق به علم اندوزی دارند اما امروز طور دیگری شده است. 

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام با بیان اینکه درایت دانشجو مشکل‌گشاست نه مدرک‌گرایی، افزود: پایان‌نامه‌ها و پروژه‌های دانشجویی باید درد کشور را علاج کنند و اگر این موارد انجام شود ما برای شکوفا کردن تمام چهار درصد منابع جهان که در اختیار داریم نیازمند وارد کردن نیرو از خارج می‌شویم اما در حال حاضر نیروهای انسانی خودمان بیکار مانده‌اند.  

میرسلیم تصریح کرد: عدم تعهد نسبت به روشنگری علمی آن دیگری است که به آن روبه‌رو هستیم در واقع علم‌اندوزی در دانشگاه با مدرسه متفاوت است و باید به نتیجه عملی بینجامد؛ دانشجو باید اشکالات کشور را بیابد و مطالبه کند که چرا هوشیاری برای جست‌وجوی راه‌حل مشکلات وجود ندارد؟  

وی افزود: اما ما در حال حاضر با دانشگاه خاموش مواجه هستیم به معنای وجود دانشجویانی که نسبت به مسائلی کشور احساس تعهد نمی‌کنند، تعهدی که باید در عرصه‌های مختلف از جمله مقابله با استکبار باشد‌. 

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام با بیان اینکه ایمان و کفر باهم جمع نمی‌شوند، گفت: مستکبران به ما می‌گویند ایرانی‌ها فضول هستند ما جایگاه شما را تعیین کردیم و باید در جایگاه خود بمانید بنابراین با استکبار نمی‌توان صلح کرد. 

میرسلیم درباره پاسخ به سئوالی درباره افزایش ۲۰ درصدی حقوق تصریح کرد: وقتی قدرت خرید مردم به یک سوم کاهش پیدا کرد ۲۰ درصد اضافه حقوق چاره‌ساز نیست چون بار تورمی دارد آنچه که باید نسبت به آن درایت می‌شد این است که شما به چه حقی در دوران تحریم ارز را از ۲ هزار تومان تا ۱۸-۱۷ هزار تومان افزایش دادید؟ 

وی خاطرنشان کرد: البته همه دولت‌های ما از ابتدای انقلاب خدماتی داشتند اما ضعف‌هایی نیز داشتند ما در این چهل سالی که از انقلاب می‌گذرد هیچ دولتی نداشتیم که برازنده شأن جمهوری اسلامی باشد. 

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام در واکنش به انتقاداتی که از دوران وزارت او در سمت وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی در دوره هاشمی رفسنجانی گفت: وزیر نمی‌آید که فقط حقوق بگیرد تو سرش بخورد اگر فقط پشت میز بنشیند که حقوق بگیرد؛ من مجوز به ناشران دادم و گفتم که کتابی که برای شما می‌آورند ببینید متناسب با موازین انقلاب اسلامی است یا خیر اما کتابی را تا نصفه خواندم حالت تهوع گرفتم. حقیقت مطلب این است که ما فکر کردیم آنها رشد و شعور کافی دارند که اجازه چاپ اشغال را ندهند اما چنین نشد پس از جلوی آن را گرفتم مسلم است وزیر فرهنگ اگر در برابر اثری که ایمان مردم وحدت ملی را زیر سوال ببرد واکنش نشان نداد آن وزارت توی سرش بخورد چرا که در این صورت آن وزیر، کاسب است و به درد جرز دیوار می‌خورد. 

میرسلیم ادامه داد: از مطبوعات خواستیم به حق بپردازید نه اشاعه ناحق؛ در این راستا اخلاق مطبوعاتی در آن زمان مطرح شد مسئله مطبوعات، فرهنگ و هنر به ضوابط نیاز دارد که ضابط آن وزیر است و من به نتایج آن زمان افتخار می‌کنم به طوری که اگر آن فعالیت‌ها ادامه پیدا می‌کرد اینگونه در برابر فضای مجازی و ماهواره‌ها مضمحل نمی‌شدیم. 

وی افزود: من به ماهواره و فضای مجازی معتقدم اما نمی‌توانیم در را باز بگذاریم که هر آشغالی وارد کشور شود ما باید خود تولیدکننده مطالب ارزشمند و جذاب باشیم تا دیگر کسی به آنها مراجعه نکند.

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام درباره احتمال شرکت در انتخابات مجلس یا ریاست جمهوری گفت: دوره قبلی من خودم شرکت نکردم حزب موتلفه اسلامی مرا نامزد کرد و من سعی کردم به همان مناسبت حقایقی را مطرح کنم تا مردم بدانند چگونه باید در عرصه رای گیری حاضر شوند اصلا اعتقاد ندارم که کار مجلس، شورا و ریاست جمهوری غیر حزبی انجام می‌گیرد کار فردی به خودکامگی می‌انجامد اما کار حزبی یعنی جمعی همدیگر را برادرانه را انتقاد می‌کنند الان مردم با یک نفر مواجه هستند روشی که پیش می‌رویم متناسب با مردم‌سالاری دینی نیست. 

عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام درباره تحلیل از انتخابات آینده مجلس گفت: به نظرم متاسفانه اشکالاتی در کار مجلس کنونی وجود دارد به طوری است که ترکیب مجلس آینده قطعا دگرگون می‌شود. معنی ندارد نماینده در مجلس کاسب باشد و اینکه زمانی که در مجلس نشسته است چند معامله هم انجام دهد. نماینده مجلس باید بداند در شورای حوزه انتخابیه او چه می‌گذرد؟ چطور می‌شود که یک شورا به‌طور کل دستگیر می‌شوند؟ اکنون در اطراف حرم مطهر رضوی ساختمان‌های بلند بیست طبقه می‌سازند و احترام نگه نمی‌دارند درحالی که مردم در گذشته احترام حرم مطهر را بهتر نگاه می‌داشتند از این رو بطور کلی مجلس درست شود دولت نیز درست می‌شود و فرهنگ مردم اصلاح می شود. من معتقدم قطعا تغییری در مجلس آینده رخ می‌دهد و امیدوارم این تغییر در مسیر احقاق حق، رفع ظلم و استقرار عدالت باشد. 

انتها
ی پیام/ش

کد خبر: ۱۵۷۳۹۲۳/۴۲

زمان: ۲۲:۲۷  
۱۳۹۷/۰۹/۱۴

بازدید: ۳,۵۴۲

امشب ولورهمپتون در خانه خود میزبان چلسی است.

به گزارش “ورزش سه”، شاگردان مائوریتسیو ساری برای حفظ شانس های قهرمانی خود چاره ای جز کسب سه امتیاز دیدار برابر ولورهمپتون ندارند.

 

ولورهمپتون: پاتریسیو- بنت- کوادی- بالی- ویناگره- دوهرتی- موتینیو- سایس- وایت- یوتو- رائول خیمنز

 

چلسی: کپا- آسپلیکوئتا- رودیگر- کریستنسن- آلونسو- فابرگاس- کانته- لوفتوس چک- ویلیان- هازارد- موراتا

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی دولت به نقل از  شاتا، در این دیدار که وقف چی ‌رییس فراکسیون فرش دستباف و صنایع دستی مجلس شورای نیز حضور داشت، رئیس سازمان برنامه و بودجه به معاون امور علمی، فرهنگی و اجتماعی سازمان برنامه و بودجه دستور داد تا نهایت مساعدت برای تامین بودجه بیمه قالیبافان و تقویت و حمایت از هنر- صنعت فرش دستباف صورت پذیرد.

رئیس مرکز ملی فرش ایران در این خصوص گفت: قالیبافان از سال ۱۳۸۹ با تصویب قانون جدید قالیبافان از مزایای کامل قانون”بیمه های اجتماعی قالیبافان و صنایع دستی شناسه دار(کد دار)” شامل: بازنشستگی، درمان، از کارافتادگی و… بهره مند شدند، بطوریکه تا پایان سال۱۳۹۲ تعداد بیمه شدگان به ۶۰۰ هزار نفر رسید.

دستپاک افزود:اگرچه بدلیل کافی نبودن بودجه سالانه تخصیصی از سال ۱۳۹۳، سازمان تامین اجتماعی نسبت به کاهش تعداد بیمه شدگان اقدام کرده است ولی همچنان تعداد ۳۰۰ هزار قالیباف تحت پوشش بیمه کامل تامین اجتماعی قراردارند.

فرشته دستپاک افزود: مذاکرات و نشست‌هایی را با سازمان برنامه و بودجه و معاونت روستایی ریاست جمهوری داشتیم و به دنبال این هستیم که سهم بودجه بیمه قالیبافان با ردیف بودجه مشخصی در سال ۹۸ در نظرگرفته شود

به گفته وی اختصاص بودجه ، در یک مکانیزم ۳ ساله می توانیم تمامی کسانی که در حوزه فرش دستباف فعالیت می‌کنند را بیمه تامین اجتماعی مستمر کنیم.

رئیس مرکز ملی فرش ایران تصریح کرد: طی سال های گذشته سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی، بودجه لازم را برای بحث بیمه در اختیار سازمان تامین اجتماعی نگذاشته و روز به روز تعداد بیمه‌شدگان حوزه فرش دستباف کمتر شده است؛ به همین دلیل با همکاری فراکسیون فرش مجلس، به دنبال آن بوده ایم که بودجه بیمه قالیبافان را ترمیم کنیم

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر،

 پیش بینی پایان هفته ای بارانی در کشور، موافقت مجلس با بخشودگی جرایم دیرکرد تسهیلات، بیمه تکمیلی جانبازان، برداشت غیر مجاز بانکی بیشترین سرفصل جرایم در فضای مجازی، تیتر روزنامه، هنرانقلاب، کلاهبرداری های اینترنتی از دیگر عناوین خبر ۲۰ است.

آنر با انتشار اطلاعیه‌ای از معرفی گوشی پرچم‌دار جدیدش با روزنه‌ی دوربین سلفی صفحه‌نمایش در تاریخ دوم بهمن خبر داد.

شرکت آنر، برند زیرمجموعه‌ی هواوی قصد دارد در روز ۲ بهمن (مصادف با ۲۲ ژانویه) رویدادی در پاریس برگزار کند. در اطلاعیه‌ی آنر آمده این رویداد به‌منظور رونمایی محصولی جهانی برگزار می‌شود و این دستگاه به پردازنده‌ی پرچم‌دار هواوی، یعنی کرین ۹۸۰ مجهز است. همان‌طورکه می‌دانید، این پردازنده در سری گوشی‌های پرچم‌دار میت ۲۰ هواوی به‌کار می‌رود. کرین ۹۸۰ تراشه‌ای ۶۴ بیتی هشت‌‌هسته‌ای با معماری ۷ نانومتری است که از یک NPU (واحد پردازش عصبی) دوگانه بهره می‌برد. علاوه‌براین‌، آنر اعلام کرده در صفحه‌نمایش این گوشی از سوراخی برای دوربین استفاده شده که در تصویر مشخص است. دوربین سلفی این دستگاه در گوشه‌ی بالا و چپ صفحه قرار گرفته و نمایشگر آن نیز لبه‌های گرد دارد. شعار رسمی این رویداد «نادیده را ببین» یا See The Unseen است. آنر از مدل دستگاهی که قرار است رونمایی شود حرفی به‌میان نیاورده؛ ولی می‌توان انتظار داشت این گوشی آنر ویو ۲۰ باشد که اولین گوشی‌ هوشمند آنر با صفحه‌نمایش دارای بریدگی گرد برای دوربین است.

مدیرعامل Honor پیش‌ازاین تأیید کرده بود گوشی‌های آنر ۱۱ و آنر ویو ۲۰ سال میلادی جاری رونمایی خواهند شد. ازآنجایی‌که آنر ویو ۱۰ اواخر سال ۲۰۱۷ رونمایی شده بود، طرفداران این سری کم‌کم نگران معرفی‌نشدن مدل جدید آن می‌شدند. در هرصورت، از معرفی آنر مجیک ۲ چندماهی بیشتر نمی‌گذرد و به‌نظر می‌رسد دلیل تأخیر در رونمایی Honor View 20 نیز همین باشد و این گوشی یک ماه دیرتر از زمان پیش‌بینی‌شده رونمایی خواهد شد. باتوجه‌به اینکه گوشی View 10 نیز در زمان معرفی از تراشه‌ی پرچم‌دار هواوی بهره می‌بُرد و نیز زمان برگزاری رویداد، می‌توان نتیجه گرفت آنر گوشی ویو ۲۰ را برای این رویداد آماده کرده است. البته گوشی آنر ۱۱ نیز با تراشه کرین ۹۸۰ عرضه می‌شود؛ ولی این دستگاه تا اواسط سال ۲۰۱۹ رونمایی نخواهد شد؛ چراکه از زمان معرفی آنر ۱۰ در اردیبهشت (مِی) امسال، چندماهی بیشتر نمی‌گذرد. انتظار می‌رود آنر ویو ۲۰ علاوه‌بر بهره‌مندی از تراشه کرین ۹۸۰، از صفحه‌نمایشی بزرگ‌تر از مدل قبلی نیز استفاده کند که احتمالا چیزی در حدود ۶.۲ یا ۶.۳ اینچ خواهد بود. همچنین، می‌توان انتظار داشت که آنر برای این گوشی رم ۶ گیگابایتی به‌همراه اندروید ۹ (پای) با نسخه نهم رابط کاربری اختصاصی اِموشن (Emotion) هواوی درنظر گرفته باشد.

چه این گوشی آنرو یو ۲۰ باشد و چه مدل دیگری، قطعا قدرتمندترین گوشی هوشمند معرفی‌شده‌ی آنر تابه‌امروز خواهد بود و تا زمان رونمایی آنر ۱۱ نیز در این جایگاه باقی می‌ماند؛ هرچند این دو گوشی مشخصات نسبتا یکسانی دارند. احتمالا حاشیه‌ی پایینی این گوشی بسیار نازک باشد و غیرازآن، نیز حاشیه‌ی دیگری در اطراف صفحه‌نمایش وجود نداشته باشد. همچنین، به‌احتمال فراوان آنر حسگر اثرانگشت این گوشی را در قسمت پشتی آن قرار دهد؛ مگر آنکه استفاده از حسگر یکپارچه‌شده با نمایشگر را شاهد باشیم. درهرصورت، گوشی ویو ۲۰ آنر به شکل درخورتوجهی ارزان‌تر از دستگاه‌های میت ۲۰، میت ۲۰ پرو و میت ۲۰ پورشه دیزاین خواهد بود؛ همان‌گونه که برای نسل قبلی آن، یعنی میت ۱۰ نیز به این شکل بود.